站在“零公里”、聚焦產業帶、共話都市圈……8月7日起，四川日報、川報觀察持續推出“尋找成德眉資同城化支點”系列報道，通過實地走訪，探路交通、尋訪產業、感知生活，真實觸摸同城化發展新脈動。

截至8月25日，系列報道點擊率近300萬次，“成德眉資同城化”“都市圈”等關鍵詞引發網友熱議。

“成德眉資同城化只是都市圈建設起步階段。”在四川省社會科學院研究員盛毅看來，世界上知名的東京、倫敦、巴黎、紐約等城市群，核心就是圍繞中心城市構建都市圈。

目標在前方，行動在當下。

仍處起步期的同城化發展，未來規劃怎樣？目前進展如何？市民有何感受？三組記者為期一個月的走訪，將所看、所感、所得真實呈現，也許能引發一些共鳴和思考。

在四川省推進成德眉資同城化發展領導小組第二次會議上，共有8項協議進行集中簽署，其中一半協議關于交通建設。

換作更為直觀的數字化表達，目前，成德眉資新建(在建)軌道交通里程數為1250公里，綜合交通樞紐建設也在全面推進。

在德陽，20余家醫療機構與四川大學華西醫院、省人民醫院、西部戰區總醫院等開展深度合作，新增省內異地直接結算零售藥店210家。

在眉山，成都石室中學、成都七中、成都樹德中學分別與眉山中心、仁壽一中南校區、彭山一中簽訂了校際合作協議，相關方面合作正在迅速開展中。

在資陽，“天府市民云”門戶已經開通，當地市民可以享受到“公積金查詢”“掛號就醫”“文化天府”等省級下沉、成都共享的成資同城化服務。

我曾在德陽駐站兩年半，期間，成德同城化是時常要做的選題，感覺最深的便是交通。21分鐘是從成都坐動車到德陽的時間，40分鐘是從紅星路二段到德陽市委的時間。以前常開玩笑說，從報社到德陽，比到成都的一些區縣都近。現在也有越來越多的人日常往返于兩地。這次去德陽采訪發現，德陽又有了連接成都地鐵的公交車。 

但是，在德陽駐站期間，除了交通了的改善，并沒有太能體會到所謂的同城化，不管是在產業上，還是在醫療等資源上，兩地差距很大。記憶最深的一次便是在德陽看急診，感覺和成都的普通醫院相比差了很多。 

但這一次的采訪，從青白江的鐵路港出發，到德陽黃許的物流港，讓我第一次感受到交通之外的同城化。產業是同城化的支點，少了這個支點，兩地是無法同頻共振的。

在產業上有了第一步的發展，也意味著同城化更近了一步。同城化歸根結底是為了讓市民有更美好的生活，希望成德兩地打破行政區劃限制，共同探索推動基本公共服務均等化，推動優質教育、醫療、衛生等優質服務資源共建共享。

曾在德陽工作三年多，對德陽人以及德陽這座城市的氣質印象，可以用“務實”來形容。德陽發展得早，縣域經濟起勢好，因而德陽人的生活富足、安逸，與相鄰的成都保持著若即若離的關系。

和許多德陽人在工作層面或私下交流，都能感受到一種在巨人身邊的矛盾心理－－靠過去，怕自己力量太小被“虹吸”吃掉；不靠過去，成都的能級和市場又是如此巨大和炫目，想要大發展，不能不借勢。

好在這一困境已被徹底打破，成德同城化已成由上至下、由下至上的共識。交通、醫療、物流……越來越多的行政壁壘被打破，越來越多的同城紅利已在宏觀、中觀、微觀層面全面顯現，過去兩地相鄰而不相交的局面已一去不復返。

7月下旬，我們從青白江越過“0”公里，在德陽探訪成德合作的成果，不由得為現在點贊，對未來憧憬。